Тест-драйв представителей японского автопрома(Тойота)

продолжение статьи

Приятный салон типа «ничего лишнего». Очень выгодно сочетаются визуальная простота и богатое исполнение. Например, качественная отделка пластиком. Немного хромает эргономика. Центральная консоль просто напичкана бесчисленным количеством кнопок с заоблачными названиями, в которых очень легко заблудиться. И к этому надо привыкать. А так же не раздражающая глаз, фирменная подсветка Optitron. Не очень удобная посадка на задние сиденья, особенно для «весомых» граждан (мешает центральная стойка); на передних сиденьях маловато места – узковаты сиденья.

Теперь о ходовых качествах. Стоит на этом авто пуститься вдогонку, как дефицит «чувства автомобиля» тут же превращает езду из удовольствия в напряженную работу. А главная причина — нехватка реактивного действия на руле. И еще одна интересная ситуация. Если в машине двое, то лучшего не пожелаешь: на мелких кочках— тишь да гладь, да и на крупных неровностях подвеска ведет себя отменно. Но как только в машине оказалось пятеро… На мелких неровностях все по-прежнему великолепно, но на «длинных волнах» и ухабах подвеска «замыкается» на «буфера», одаривая ездоков грубыми тычками.

Начало статьи